主页 > 滚动现实 >自排变速系统的基本认知与操作 >

自排变速系统的基本认知与操作

2020-08-01 来源:滚动现实   |   浏览(672)
自排变速系统的基本认知与操作如何正确操作自动变速箱应该是许多人从来没想过的一个问题,事实上自动变速箱原本就是为方便驾驶而设计,因此也不如手排车般需要双重离合器及跟趾动作等特别的驾驶技巧。话虽如此,操驾自排车其实也有许多小细节与观念必须注意。
自排变速系统的基本认知与操作大家都知道自排变速箱一定都有P、R、N、D等基本档位,有的在D档下面接着Ds或是3、2、1等,随着各家车厂车型设计而不尽相同。P是停车档、R是倒车档、N是空档、D是前进档自是不用分说,接下来要讨论的是一般人操作自排车容易忽略的细节:
1. 只在车辆完全静止时才打入P档:
绝大部分的人常犯的毛病就是在车辆未「完全」静止时就打入P档,如此容易造成变速箱P档的齿轮磨损。

细心的驾驶人会发现当车子停下来时,如果马上排入P档再拉起手煞车,通常车子都会稍微往前或往后移动一下,这一下就会让P档的齿轮咬住,下次当你将排档从P档拉下时,会有一个拉扯的阻力,有时还会发生声响与顿挫感,这对变速箱当然没有好处。

因此在停车时,最好先将排档打入N档〈空档〉,拉起手煞车并放开煞车踏板,待车辆「完全」静止不动时,再踩住煞车将档位推回P档。各位可别忽略这个小小的动作,当你在斜坡停车时,就能察觉到这样做的好处,以往从P档往下拉时会产生将齿轮硬切分离的声音不见了,震动也没有了。

2. 起步时先入档再释放手煞车:
现代的自排变速系统通常都会加装ASL防爆冲装置,因此必须踩下煞车才能入档,因为自排车无法用左脚来控制离合器,一入档车子就会开始移动,这是一个颇为重要的安全装置。
如果能再养成先入档后再放手煞车起步的习惯当然更好,此外,也必须注意到,无论前进或后退,都必须等到档位完全衔接,动力传递出来后再起步,才不会对自动变速箱造成不良影响。
3. 一般行驶状态下完全交由自排变速系统自己运作
保时捷驾驶手册中建议,行驶于一般路况的自排车,最好交由自排变速系统自行运作,没有必要以手动加以介入,这对于变速箱的工作效率及使用寿命都比较好。
4. 连续弯道行驶时
面对连续弯道路段,如果是四段自动变速,可以将档位放置在三档,让车子的扭力更能发挥出来,也可以减少变速箱在三档与四档之间不断的来回跳动,这对于扭力转换器来说是很辛苦的工作。
由于自排车缺乏引擎的牵引力,过弯能力会比手排车差,更必须注意「慢进快出」的过弯原则,因此入弯前确实减速颇为重要。而在出弯时也必须等到车子面向出弯点并成直线状态时才可以大脚油门到底,更不要在湿滑的弯道上Kick-down,特别是大马力的自排车更须注意。
5. 升降陡坡时
在面对前方出现陡坡时,最好在上坡之前先行降档以利爬坡,并视坡度状况及车子本身的性能来决定该用哪一档。
而在下陡坡时,同样也须视路面坡度及其长短来决定,如果真的非常陡,那在车子到达坡顶时,确实将车速降慢,排入一档,借助引擎煞车来减少煞车过热的情形发生。切不可连续含着煞车过久,否则当煞车因过热失灵时就相当危险了。
6. 市区行驶时
在市区拥挤的街道上行驶,可以将档位放入二档甚至是一档的位置,让车子缓缓随着车龙而行,同样也是为了减少变速箱不断来回跳档震动,防止扭力转换器过热,并增进乘坐舒适性。
自排车的操驾其实很简单,只须再注意上述的一些小细节即可。而现在最红的手自排呢?你儘可以将其当手排车来操作,也不会有入错档的情况发生,因为电脑会自动判断并拒绝驾驶人错误的指令,引擎不会因为超转而受损。儘管如此,其基本上还是一套液压传动系统,同样也必须注意上述的原则。
相关文章